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WP2 – AMENAGEMENT CABINE
Aménagement cabine
(WP2 – Aménagement cabine)
Charline HAMET – Tanguy SANCHEZ – Bilal GUENCHI - Pierre-Nadim MISLEH
Université Technologique de Compiègne
Ce projet étant destiné à des vols touristiques, il est
nécessaire que la sécurité du passager et son confort
ne fassent qu’un. Nous avons vu notre plan comme
une démarche d'ingénieur : dans un premier temps
nous avons fait les hypothèses et les réglages avant
le vol. Puis nous les avons vérifiés à travers des tests
pour enfin analyser les résultats et les interpréter. On
a détaillé et quantifié dans un premier temps chaque
paramètre qui rentrait en jeu durant la phase de vol
(T°, pression..) pour permettre un vol dans des
conditions optimales. Pour finir nous nous sommes
tournés vers l’analyse du ressenti des passagers.
Les réglages
Le vol suborbital nécessite toute une partie réglages
en amont qui concerne l’ensemble des facteurs
intervenant dans l’aménagement de la cabine. Il fallait
d’abord lister l’ensemble de ces facteurs et ensuite
analyser les plus importants que ce soit de manière
qualitative ou quantitative. Une fois que les facteurs
qui nous semblaient fondamentaux ont été choisis,
nous avons cherché les différentes solutions
techniques qui pouvaient répondre aux exigences
posées et nous avons ensuite choisi la solution
optimale. Cette partie est très importante dans le
cadre de notre exposé car elle conditionne la suite du
vol, notamment dans le cadre de la pressurisation
cabine. Nous nous sommes donc efforcés de
chercher plusieurs solutions et de les comparer entre
elles afin de trouver celle qui répondait au mieux à
notre problématique.
Construction de l’AMDEC
Dans un projet qui s’inscrit dans une démarche
ingénieur, il est nécessaire d’établir des analyses
concernant la sécurité globale du système. Ici nous
avons fait l’analyse des modes de défaillances et de
leur criticité plus communément appelé AMDEC.
Nous nous sommes essentiellement concentrés sur
la partie AMDEC produit, qui englobe l’AMDEC
fonction et composant, pour faire ressortir la criticité
et assurer la viabilité d’un produit pour son utilisation
respective. On a défini les concepts importants, puis
après hiérarchisation des fonctions essentielles, nous
avons élaboré l’AMDEC. Nous avons ainsi défini les
fonctions et les composants à risque dans ce projet.
Santé
Énumération des perturbations physiologiques dans
l’espace. Contrôle des constantes physiologiques des
passagers en temps réel et possibilité de soins en
grande partie grâce au système :
Heartrate camera
du MIT (mesure du rythme cardiaque à l’aide d’une
simple caméra, cf.ci-dessous).
Température interne contrôlée à l’aide d’un
thermomètre pilule. Le contrôle médical se déroulant
par le biais de l’analyse des comptes rendus de
capteurs
concernant
les
comportements
physiologiques des passagers pendant le vol. De plus
pour allier confort et sécurité du passager, nous
avons pensé à une combinaison expérimentale, la
MIT biosuit
, permettant une mobilité du passager
accrue en comparaison à la combinaison spatiale
habituelle.
Ambiance
L’ambiance étant importante dans ce projet, nous
avons décidé de la définir en fonction des sens:
Ambiance lumineuse :
Choix de lumières
adaptées aux différentes étapes de vol.
Ambiance sonore :
Bruit du moteur, alarmes de
sécurité, perturbations... (Insonorisation)
Vision sur l’extérieur :
Hublots larges, vision
panoramique. Hublot connecté au système
Hololens permettant une réalité augmentée.
Aftermovies
Réalisation d’une filmographie que les passagers
pourront conserver comme souvenir. GoPro
gyroscopique sur le casque et dans la cabine pour un
aftermovie voyage connecté (partage avec tes
proches).